Pielāgots būvmateriālu pārvadātājiem raksturīgajiem lielas ietilpības, ilgstošajiem reisiem, kuģa galveno jaudu nodrošina jaudīgs sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) un dīzeļdegvielas divu degvielu zema ātruma dzinējs. Gāzes režīmā šis dzinējs nesasniedz sēra oksīda emisijas, samazina daļiņu daudzumu par vairāk nekā 99% un efektīvi samazina oglekļa dioksīda emisijas. Optimizēts kanālu transporta specifiskajiem ātruma un slodzes profiliem, dzinējs ir kalibrēts maksimālai energoefektivitātei, nodrošinot viszemāko iespējamo gāzes patēriņu tipiskos ekspluatācijas apstākļos.

Kuģis ir aprīkots ar lielas ietilpības C tipa neatkarīgu sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) degvielas tvertni, kuras izmērs ir paredzēts, lai atbilstu turp un atpakaļ brauciena diapazona prasībām kanāla tīklā, samazinot nepieciešamību pēc degvielas uzpildes reisa laikā. Tvertnes izkārtojumā rūpīgi ņemta vērā materiālu iekraušanas/izkraušanas ietekme uz kuģa stabilitāti un optimizēta telpiskā saistība ar kravas telpām. Sistēma ir saderīga gan ar degvielas uzpildīšanu piestātnē no baržas, gan ar degvielas uzpildīšanu no kravas automašīnas uz kuģi, uzlabojot darbības elastību materiālu termināļos.

Šis dizains visaptveroši risina putekļainas materiālu vides un biežu piestātņu operāciju radītās problēmas, iekļaujot vairākus aizsardzības slāņus:

• Sprādziendrošs un putekļu necaurlaidīgs dizains: Dzinēja telpā un degvielas sistēmas zonās tiek izmantota pozitīva spiediena ventilācija ar augstas efektivitātes filtrāciju, lai novērstu būvmateriālu putekļu iekļūšanu.
• Pastiprināta konstrukcijas drošība: Degvielas tvertnes atbalsta konstrukcija ir projektēta tā, lai tā būtu izturīga pret nogurumu, un cauruļvadu sistēmā ir iekļautas papildu triecienu absorbcijas un vibrācijas izolācijas ierīces.
• Inteliģenta drošības uzraudzība: Integrē visā kuģī esošu degošu gāzu noteikšanas, ugunsgrēka un drošības datu saskarni ar ostas dispečeru sistēmām.

Kuģis ir aprīkots ar sadarbības energoefektivitātes pārvaldības platformu "Kuģis-Osta-Krava". Šī platforma ne tikai uzrauga galvenā dzinēja darbību, degvielas rezerves un navigācijas statusu, bet arī apmainās ar datiem ar grupas materiālu ražošanas grafikiem un termināļa iekraušanas/izkraušanas plāniem. Algoritmiski optimizējot kuģošanas ātrumu un gaidīšanas laikus, tā panāk optimālu energoefektivitāti visā loģistikas ķēdē no "rūpnīcas" līdz "būvlaukumam", nodrošinot kritiski svarīgu datu atbalstu grupas zaļās piegādes ķēdes pārvaldībai.