Nesen pirmais Minsheng Group “Minhui” 130 metru standarta sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) divu degvielu konteinerkuģis, ko uzbūvēja HQHP, tika pilnībā piekrauts ar konteinerkravu un atstāja Orchard ostas piestātni, un tika oficiāli nodots ekspluatācijā, jo tā atkal ir prakse plaši izmantot 130 metru standarta sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) divu degvielu konteinerkuģi.
Pirmais 130 metrus garais standarta sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) divu degvielu konteinerkuģis Jandzi upē
Kuģa “Minhui” kopējais garums ir 129,97 metri, un tā maksimālā konteineru ietilpība ir 426 TEU (standarta konteineri), kas atbilst CCS iekšzemes sertifikācijas prasībām. Pārējie trīs kuģi “Minyi”, “Minxiang” un “Minrun” tiks nodoti ekspluatācijā līdz maijam.
Šī kuģu partija pieņem LNG FGSS(Augstas kvalitātes divu degvielu kuģu gāzes apgādes platformu rūpnīca un ražotājs | HQHP (hqhp-en.com)), drošības kontroles sistēma(Augstas kvalitātes kuģu drošības kontroles sistēmu rūpnīca un ražotājs | HQHP (hqhp-en.com)), ventilācijas sistēma un dubultsienu caurules (Augstas kvalitātes dubultsienu cauruļu ražotājs jūras vajadzībām | HQHP (hqhp-en.com)neatkarīgi izstrādājusi HQHP. Kuģa projektēšana, būvniecība un pārbaude tiek veikta Čuncjinā, Ķīnā, un HQHP tehniķi vada uzstādīšanu un nodošanu ekspluatācijā uz vietas visa procesa laikā. Konteinerkuģī ir ieviesta virkne inovāciju, izmantojot augstas stiprības tēraudu, lai samazinātu kuģa pašsvaru un palielinātu kravas ietilpību; ir uzstādīts divstāvu priekšgala dzinējs, lai nodrošinātu kuģa apgriešanos uz vietas, kas uzlabo manevrētspēju un drošību. FGSS izmanto iekšējās cirkulējošās ūdens siltummaiņas sistēmas tehnoloģiju（Augstas kvalitātes ūdens vannas elektriskā siltummaiņa rūpnīca un ražotājs | HQHP (hqhp-en.com)), kam piemīt augsta efektivitāte, drošība un stabila darbība. Tam ir laba darbspēja un drošība, un enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas ietekme ir acīmredzama. Salīdzinot ar tradicionālajiem degvielas kuģiem, ar sašķidrinātu dabasgāzi darbināmi kuģi var samazināt sēra dioksīda un smalko daļiņu emisijas par 99%, slāpekļa oksīda emisijas par 85% un oglekļa dioksīda emisijas par 23%, sniedzot ievērojamas priekšrocības videi.
Tā kā Jandzi upe ir lielākais iekšzemes ūdensceļš Ķīnā, gar to ir blīvi izvietotas ostas, un Jandzi upes kopējais kuģošanas apjoms pārsniedz 60% no kopējā iekšzemes ūdensceļu kuģošanas apjoma. Pašlaik dīzeļdegviela ir galvenā transporta kuģu degviela, un kuģu izplūdes gāzes, piemēram, sēra oksīdi, slāpekļa oksīdi, oglekļa oksīdi un daļiņas, ir kļuvušas par vienu no gaisa piesārņojuma avotiem. Šīs sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) divējādas degvielas konteinerkuģu partijas nodošana ekspluatācijā būs ļoti svarīga, lai veicinātu Jandzi upes kuģniecības zaļās un mazoglekļa enerģijas struktūras pielāgošanu un Jandzi upes ekonomiskās zonas zaļās un augstas kvalitātes attīstības veicināšanu.
HQHP ir pieredze daudzos sauszemes un jūras demonstrācijas sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) lietojumprogrammu projektos visā pasaulē, un uzņēmums turpina stiprināt pētījumus par jūras LNG tehnoloģijām, lai nodrošinātu klientiem augstas kvalitātes sistemātiskus risinājumus LNG uzglabāšanai, transportēšanai, bunkurēšanai un termināļu lietojumprogrammām ūdenī.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 15. aprīlis
