Nesen pirmais 130 metru standarta SDG divkāršās degvielas konteineru kuģis Minsheng Group “Minhui”, kuru uzcēla HQHP, bija pilnībā piekrauts ar konteineru kravu un atstāja augļu dārza ostas piestātni, un to oficiāli sāka izmantot, lai atkal izmantotu lielas skalas lietošanas 130 metru standarta LNG divkāršo konteineru kuģi.
Pirmais 130 metru standarta SDG dubultā degvielas konteineru kuģis uz Yangtze upes
Kuģa “Minhui” kopējais garums ir 129,97 metri un maksimālā konteinera ietilpība ir 426teu (standarta konteineri), kas atbilst CCS vietējās sertifikācijas prasībām. Pārējie trīs “Minyi”, “Minxiang” un “Minrun” tiks nodoti ekspluatācijā pirms maija.
Šī kuģu partija pieņem SDG FGSS (Augstas kvalitātes ar divkāršu degvielu darbināma kuģu gāzes piegādes slīdēšanas rūpnīca un ražotājs | HQHP (HQHP-en.com)), drošības kontroles sistēma (Augstas kvalitātes kuģu drošības kontroles sistēmas rūpnīca un ražotājs | HQHP (HQHP-en.com)), ventilācijas sistēma un dubultās sienas caurules （Augstas kvalitātes dubultās sienas caurule jūras lietojumprogrammu rūpnīcai un ražotājam | HQHP (HQHP-en.com)patstāvīgi izstrādājis HQHP. Kuģu projektēšana, būvniecība un pārbaude ir pabeigta Chongqing, Ķīnā, un HQHP tehniķi visā procesā vada uzstādīšanu un nodošanu ekspluatācijā uz vietas. Konteineru kuģis ir veicis virkni inovāciju, izmantojot augstas izturības tēraudu, lai samazinātu paša kuģa svaru un palielinātu kravas kravas jaudu; Lai realizētu kuģa in situ pagriezienu, ir uzstādīts divstāvu priekšgala vilkšanas vilkšanas vilkšanas spēks, kas uzlabo manevrēšanas spēju un drošību. FGSS izmanto iekšējo cirkulējošo ūdens siltuma apmaiņas sistēmas tehnoloģiju （Augstas kvalitātes ūdens vannas elektriskā siltummaiņa rūpnīca un ražotājs | HQHP (HQHP-en.com)）, Kam ir augstas efektivitātes, drošības un stabilas darbības raksturojums. Tam ir laba darbība un drošība, un enerģijas taupīšanas un emisijas samazināšanas ietekme ir acīmredzama. Salīdzinot ar tradicionālajiem degvielas kuģiem, ar SDG darbināmi kuģi var samazināt 99% sēra dioksīda un smalku daļiņu emisijas, 85% slāpekļa oksīda emisijas un 23% oglekļa dioksīda emisijas ar ievērojamām vides priekšrocībām.
Kā lielākais iekšējais ūdensceļš Ķīnā, gar Jandzi upi ir blīvas ostas, un Jandzi upes kopējais pārvadāšanas apjoms pārsniedz 60% no kopējā ūdensceļu kuģniecības. Pašlaik dīzeļdegviela ir galvenā enerģijas degviela transporta kuģiem, un kuģu izplūdes gāzes, piemēram, sēra oksīdi, slāpekļa oksīdi, oglekļa oksīdi un daļiņas, ir kļuvuši par vienu no gaisa piesārņojuma avotiem. Šīs SDG divkāršās degvielas konteineru kuģu partijas nodošanai būs liela nozīme, lai veicinātu Jandzi upes kuģniecības zaļās un zemā oglekļa enerģijas struktūras pielāgošanu un Yangtze upes ekonomiskās jostas zaļās un augstas kvalitātes attīstības veicināšanu.
HQHP ir pieredze daudzos iekšzemes un ārzonu demonstrācijas SDG lietojumprogrammu projektos visā pasaulē un turpina stiprināt jūras SDG tehnoloģijas pētījumus, lai klientiem nodrošinātu augstas kvalitātes sistemātiskus risinājumus ūdens SDG uzglabāšanai, transportēšanai, bunkurēšanai un termināliem lietojumiem.
Pasta laiks: 15-15-23.
